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Lastmodified &lastmod;
Boat
ILS 108.10 MHz
A:THR 140kt to 167 kt
http://aoasimulations.strikingly.com/
C:\X-Plane 10\Aircraft\Downloaded_Aircrafts\F-35B XP10-1.4\avionics.lua
C:\X-Plane 10\Aircraft\Downloaded_Aircrafts\F-35B XP10-1.6 final\avionics.lua
C:\X-Plane 10\Aircraft\Downloaded_Aircrafts\F-35B XP10-1.6 final\Custom Avionics\hmd\hmd.lua
-- centre the HMD floating panel according to the selected resolution if (get(width)==2560 and get(height)==1600) then hmdy = hmdy-445 end -- Unknown resolution if (hmdy==get(height)) then -- hmdy = hmdy-268 hmdy = hmdy-444 end
C:\X-Plane 10\Aircraft\Downloaded_Aircrafts
The system is ON by default. GCAS monitors aircraft descent rates and radar altitude and triggers an automated recovery maneuver seconds before ground impact. For right side up recoveries the control stick must be pulled back less than 20%. Pulling back more than 20% overrides the system. Upside down recoveries cannot be overridden. Likewise, if your descent rate exceeds 90,000 fpm below 20,000 ft and auto recovery will trigger. When radar altitude meets GCAS altitude, as indicated by chevrons converging from the sides of the HMD display, an automatic recovery maneuver will take command of the jet and then hand off to the auto pilot in Terrain Following mode. To test the system, takeoff and climb to 30,000 ft. Place the jet into a steep nose down dive, let go of the stick and watch the jet perform.
地面衝突回避システム（GCAS）プラグイン システムはデフォルトでONです。 GCASは、機の降下率とレーダー高度を監視し、地上への衝突の数秒前に自動回復の機動をトリガします。 正常飛行状態への回復には、操縦桿は20％未満の引きであることが必要です。 20％以上に引くと、システムをオーバーライドします。 背面飛行の回復機動はオーバーライドできません。同様に、機の降下率が90,000 FPMを超え、高度が2万フィート以下だと自動回復機動がトリガされます。 レーダー高度がGCAS設定高度に達すればHMDディスプレイの側面に収束山形が表示され、自動回復機動後は、地形追従モードでのオートパイロットに移行します。 システムをテストしたければ、30,000フィートまで上昇した後、急激なノーズダイブを行い、操縦桿から手を離して機体の挙動を見てみましょう。
The best approach speed for the current aircraft gross weight is determined by the Angle of Attack (AoA) indicator, next to the N1 display. A green "meat ball" means you are at the correct speed for your weight. A yellow down arrow means you are too fast, slow down. A red up arrow means you are too slow, speed up.
着陸速度（技術） 着陸時の航空機総重量の最も適切はアプローチ速度は、N1ディスプレイの隣の、アングル・オブ・アタック（AoA）インジケータに表示されます。 緑の「meat ball」は、現時点での重量での正しい速度であることを意味します。 黄色の下向きの矢印は、進入速度が速すぎます。スローダウンしてください。 上向きの赤い矢印は、遅すぎることを意味します。スピードアップしてください。
Basically,it is whenever you are below 500 ft AGL (or radar altitude minimum) with the landing gear retracted and up to, but no more than 30 deg of roll. I call it NAV LOW mode in the HMD. Roll the Jet more than 30 degrees and you automatically get switched back into the cockpit looking up and in to the turn. Roll wings level (< 30 deg) and continue looking forward thru the EOTS. Climb above 500 ft AGL (or radar alt min) and you are back in the cockpit full time. NAV LOWモード 基本的に、500フィートAGL以下（またはレーダー高度が最小以下の時）の時で、 着陸とギアは格納しUPされていて、かつロールが30度以下のとき、HMDにNAV LOWモードと出ます。 30度以上のロール角では、自動的にコックピットモードに戻り旋回します。 機体が30度以下のロール状態ではEOTSを通して前を見るモードに切り替えます。 500フィートAGL（またはレーダーALT最小）以上に上昇すると、常時コクピットモードに戻ります。
In Target Track and Missile launch modes, the DAS will always switch to the most appropriate external camera on order to keep your target in sight.
TARGET TRACK/ミサイルモード ターゲットトラックとミサイル発射モードでは、DASは常に目の前であなたの目標を維持するために最も適切な外部カメラに切り替わります。
In Bomb mode, the DAS will try to give you an optimal visibility on the ground targets:
With the nose on or below the horizon, down to -60 deg the view is down through the forward EOTS camera. With the nose above the horizon, from zero up to 15 degrees the view is switched to the aft EOTS camera looking down and aft. Pull the nose up a little further (> 15 degrees) and aft DAS camera takes over. Climb above 10,000 ft AGL and you are back in the cockpit again.
During the first two above, fwd and aft EOTS views, from -60 up to +15 degrees of nose pitch, if at any time you roll the Jet more than 60 degrees (double the normal limit) you are switched back into the cockpit. That is because, logically, rolling the Jet starts you turning away from the belly so you really need to be in the cockpit then, looking in the direction of the turn, not looking away from the turn. Roll the Jet back to < 60 degrees and your back in EOTS. These view switches are all coordinated to make the process of diving and dropping a bomb while looking through the forward EOTS camera, leveling out after the drop and checking results through the aft EOTS camera, then climbing away and looking aft through DAS all happen without (simulator) pilot intervention.
爆撃モード 爆撃モードでは、DASは、あなたの地上目標に最適な可視性を与えようと動作します： 地平線上または機首の高さでは、前方EOTSカメラを通して60度下方を見降ろします。 水平線より機首が0～15度上向きのときは、後方EOTSカメラへ切り替わり、見下ろしながら後ずさりする映像になります。 さらに少し（> 15度）機首を引き上げると、後方DASカメラへ切り替わります。 1万フィートAGL以上の高度に上昇すると、再びコックピットビューへ戻ります。 上記の最初の2の間に、前方および後方EOTSビュー、機首ピッチが-60度から15度までの間で、機を60度以上ロールすると（通常ロール限界の2倍）コックピット映像になります。 論理的にも、機をロールすると、コックピットビューにする必要があり、ターンの先と結果を見る必要があるからです。 バンク角60度以下にもどれば、またEOTSへ戻ります。 これらのビューのスイッチングは一連の爆撃のプロセスのためにコーディネートされていて、前方のETOSカメラで目標を捉え爆撃し、そのの結果を後方のETOSカメラで確認し、 上昇しながらDASカメラで後方を見るというプロセスを（シミュレータ）パイロットの介入なしで行います。
Virtual IFR is a simulated in-flight refueling where you are in NAV mode with the IFR probe extended, not the X-Plane in-flight refueling "situation". You can imagine it as a training mode for aerial refueling operations. A green circle surrounds the tip of the IFR probe when you are close to the right altitude and airspeed for virtual IFR to work. The parameters are: Altitude: 20,000 or 30,000 mean sea level ft +/- 1,000 ft Airspeed: 300 knots indicated airspeed +/- 20 knots Climb rate: > -1,000 and < + 1,000 to fpm climb/descent rate On the slow side, the circle becomes yellow and shrinks if you slow toward the lower speed limit for taking on fuel, but refueling continues until you slow below the lowest speed allowed. The yellow circle disappears below the lowest speed allowed and refueling automatically stops. On the fast side, the circle increases size as you approach the upper speed limit and eventually turns red when you exceed the maximum. Refueling stops when the circle turns red. Duplicate altitude and vertical velocity displays appear near the IFR probe tip when you get close to the proper altitudes and climb/descent rates for taking on virtual fuel. These new display locations help you concentrate developing the skills needed to "hand fly the probe" into a basket when you try the TRACK/IFR mode of "stealing fuel" from AI planes or the X-Plane in-flight refueling situation method.
VIRTUAL IFRのプラグイン 仮想IFRを使用すると、拡張IFRプローブとNAVモードになっているシミュレートされ、飛行中の給油ではなく、X線平面空中給油 "状況"です。 あなたは空中給油操作のためのトレーニングモードとしてそれを想像することができます。 あなたは右の高度と仮想IFRが動作するための対気速度に近いときに緑色の円がIFRプローブの先端を取り囲んでいます。 パラメータは次のとおりです。 高度20,000 30,000平均海面フィート+/-千フィート 対気速度：300ノットが示された対気速度+/- 20ノット クライムレート：FPM上昇/降下率へ> -1000と<+千 遅い側では、円が黄色になり、あなたが燃料を取るためのより低い制限速度に向かって遅くなる場合は縮小していますが、 許可された最低速度より遅くまで給油が続行されます。黄色い丸は、許可された最低速度を下回る消え、燃料補給が自動的に停止します。 あなたが上限速度に近づくと、あなたが最大値を超えたときに、最終的に赤色に変わるように高速側では、円はサイズが大きくなります。 円が赤に変わる時に給油が停止します。 高度を複製し、あなたが適切な高度に近づくと仮想燃料を取るため/降下率を登るときに垂直方向の速度が表示されIFRプローブ先端付近に表示されます。 これらの新しい表示位置は、あなたがAIプレーンまたはX線平面空中給油状況メソッドから「燃料を盗む」のTRACK / IFRモードをしようとするとバスケットに "手プローブを飛ぶ」ために必要なスキルを開発して濃縮物を助けます。
The BOAT button activates the new "find the boat" feature. You have to be airborne for it to work, greater than 200 ft above the ground and in 3D cockpit mode, again, because it is going to command the cockpit camera to point toward the boat, wherever it is. A boat symbol will draw in the HMD superimposed over the boat's location. That symbol will disappear when you get within 1 mile of the boat and BOAT mode will stop commanding the camera to look at the boat once you descend below 200 ft above the water.
BOAT探し プラグイン BOATボタンは、新しい「ボートを見つける」機能をアクティブにします。あなたはあるところはどこでも、 船に向かって指すようにコックピットカメラを指揮しようとしているので、それは、再び、より大きい200フィート地上と3Dコックピットモードで、 動作するために空中でなければなりません。 ボートのシンボルは、ボートの位置に重ねHMDに描画されます。 あなたは水上記の200フィート下に降りるいったんボートを見てカメラを指令停止しますボートやBOATモードの1マイル以内に取得するとき、そのシンボルが消えます。
The AI Models subfolder contains several formations of F-35B (wedge, echelon, right echelon, diamond). To use them in X-Plane, go into “Aircraft”, “Aircraft & Situations”. Switch to the “Other Aircraft” tab. Change the “number of aircraft” value so that there are as many extra aircraft as you want (the number includes your own aircraft). On the same tab, you should now see a list of aircrafts. Select one of the ACF files from the AI Models subfolder. Assign yourself to a color team (e.g. blue), and assign all of your enemies to a different team (e.g. red) by selecting the appropriate box beside the aircraft.
AIモデル AIモデルのサブフォルダには、いくつかのF-35Bの形成（ウェッジ、エシュロン、右雁行、ダイヤモンド）が含まれています。 X線平面でそれらを使用するには、「航空機」、「航空機＆状況」に入ります。 「他の航空機」タブに切り替えます。 あなたは（数は、独自の航空機を含んで）好きなだけ余分な航空機が存在するように「数航空機の「値を変更します。 同じタブで、あなたは今、航空機のリストが表示されます。 AIモデルのサブフォルダからACFファイルのいずれかを選択します。 カラーチーム（例えば、青）に自分を割り当て、航空機の横に適切なボックスを選択することで、別のチーム（例えば赤）に敵のすべてを割り当てます。
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