X-Plane 10 R22 Beta II
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Lastmodified &lastmod;
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*R22 BetaII SP2 [#y77e0b43]
*Auto-Rotation Practice オートローテーションの訓練 [#p2b7...
**Power Recovery 動力回復 [#k32e2537]
#ref(Tacho_IAS.png);
1. Lower Collective to down stop and adjust throttle as r...
2. Raise collective as required to keep rotor RPM from go...
3. Keep RPM in green arc and Keep airspeed from 60 to 70 ...
4. At about 40 feet AGL (Above Ground Level), begin cycli...
5. At about 8 feet AGL, apply forward cyclic to level air...
collective to stop descent.
Add throttle if required to keep RPM in green arc.
1.コレクティブをダウンストップまで下げる。（実機の操作手...
2.必要に応じてコレクティブを上げるなどして、メーター針が...
3.緑色弧線上に回転数を維持し、対気速度を60〜70 KIASに維持...
4.対地高度（グラウンドレベルより上）約40フィートAGLで、下...
5.対地高度約8フィートAGL (Above Ground Level)で、サイクリ...
必要であれば、スロットルを開け、緑色弧線内に回転数を維持...
#ref(97-7-JA7859.pdf);
#ref(AA2010-11-1-JA7987.pdf);
***CAUTION! [#jc8e5081]
The R22 has a light, low-inertia rotor system.
Most of the energy required for an auto-rotation is store...
momentum of the aircraft, not in the rotor.
Therefore, a well-timed cyclic flare is required and roto...
kept in the green until just before ground contact.
注意！
R22は、軽い低慣性ロータシステムです。
オートローテーションのために必要なエネルギーの大部分は、...
ローターのイナーシャではありません。
そのため、時宜を得たサイクリックフレアが必要とされるため...
**With Ground Contact 接地（フルタッチの場合） [#sbb9ee07]
If practice auto-rotations with ground contact are requir...
power recovery auto-rotations except:
Prior to cyclic flare, roll throttle off into detent spri...
(This prevents throttle correlator from adding power when...
Always contact ground with skids level and nose straight ...
もし、デモ目的のためなどに、オートローテーションによる接...
サイクリックフレアーを掛ける前に、スロットルをロック位置...
（これにより、コレクティブを引いてもスロットルが連動せず...
常にスキッドは水平に、機首は前方を向くようにキープするこ...
***CAUTION! [#bdc70c15]
During simulated engine failures, a rapid decrease in rot...
requiring immediate lower of collective to avoid dangerou...
Catastrophic rotor stall could occur if rotor RPM ever dr...
注意！
エンジントラブルのシミュレーションなどでは、ロータ回転数...
ＲＰＭが８０％以下にまで低下してしまうと、回復不能なロー...
----
Total access &counter(total);：本日 &counter(today);：昨...
#counter([total|today|yesterday]);
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Lastmodified &lastmod;
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*R22 BetaII SP2 [#y77e0b43]
*Auto-Rotation Practice オートローテーションの訓練 [#p2b7...
**Power Recovery 動力回復 [#k32e2537]
#ref(Tacho_IAS.png);
1. Lower Collective to down stop and adjust throttle as r...
2. Raise collective as required to keep rotor RPM from go...
3. Keep RPM in green arc and Keep airspeed from 60 to 70 ...
4. At about 40 feet AGL (Above Ground Level), begin cycli...
5. At about 8 feet AGL, apply forward cyclic to level air...
collective to stop descent.
Add throttle if required to keep RPM in green arc.
1.コレクティブをダウンストップまで下げる。（実機の操作手...
2.必要に応じてコレクティブを上げるなどして、メーター針が...
3.緑色弧線上に回転数を維持し、対気速度を60〜70 KIASに維持...
4.対地高度（グラウンドレベルより上）約40フィートAGLで、下...
5.対地高度約8フィートAGL (Above Ground Level)で、サイクリ...
必要であれば、スロットルを開け、緑色弧線内に回転数を維持...
#ref(97-7-JA7859.pdf);
#ref(AA2010-11-1-JA7987.pdf);
***CAUTION! [#jc8e5081]
The R22 has a light, low-inertia rotor system.
Most of the energy required for an auto-rotation is store...
momentum of the aircraft, not in the rotor.
Therefore, a well-timed cyclic flare is required and roto...
kept in the green until just before ground contact.
注意！
R22は、軽い低慣性ロータシステムです。
オートローテーションのために必要なエネルギーの大部分は、...
ローターのイナーシャではありません。
そのため、時宜を得たサイクリックフレアが必要とされるため...
**With Ground Contact 接地（フルタッチの場合） [#sbb9ee07]
If practice auto-rotations with ground contact are requir...
power recovery auto-rotations except:
Prior to cyclic flare, roll throttle off into detent spri...
(This prevents throttle correlator from adding power when...
Always contact ground with skids level and nose straight ...
もし、デモ目的のためなどに、オートローテーションによる接...
サイクリックフレアーを掛ける前に、スロットルをロック位置...
（これにより、コレクティブを引いてもスロットルが連動せず...
常にスキッドは水平に、機首は前方を向くようにキープするこ...
***CAUTION! [#bdc70c15]
During simulated engine failures, a rapid decrease in rot...
requiring immediate lower of collective to avoid dangerou...
Catastrophic rotor stall could occur if rotor RPM ever dr...
注意！
エンジントラブルのシミュレーションなどでは、ロータ回転数...
ＲＰＭが８０％以下にまで低下してしまうと、回復不能なロー...
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Total access &counter(total);：本日 &counter(today);：昨...
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